市場分析 | 腰斬過后，重卡市場能否在2023年迎來翻身仗？

 漲！漲！漲！2月份重卡銷量出爐。

數(shù)據(jù)顯示，2月份我國重卡市場銷量在6.8萬輛左右，環(huán)比今年1月上漲50%，比上年同期的5.94萬輛增長15%，凈增約9000輛。

至此，我國重卡市場終結(jié)了自2021年5月以來連續(xù)下降21個月的情況，迎來了市場增長的轉(zhuǎn)折點。

好景已現(xiàn)，在經(jīng)歷了重卡市場近年來最為低迷的一年之后，重卡市場終于守得云開見明月，迎來增長態(tài)勢，那重卡行業(yè)能否將這一趨勢維持下去呢？

PART 1：市場需求逐步釋放

回顧2022年重卡市場，在經(jīng)濟(jì)下行，疫情沖擊，市場預(yù)期轉(zhuǎn)弱等多重不利因素的影響下，重卡行業(yè)上市公司普遍出現(xiàn)業(yè)績大幅下滑乃至虧損的現(xiàn)象。

2022年國內(nèi)重卡市場總銷量67.2萬輛，同比下滑超5成，迎來“歷史最差”的一年。

今年2月份，重卡市場終于有所回暖，重振市場信心。

但2月份的高銷量有一部分原因是因為今年的“春節(jié)月”在1月份，按照往年數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)期間是市場銷量的淡季，去年2月份是春節(jié)月，同期銷量只有不到6萬輛。今年春節(jié)月是1月份，也是淡季和銷量低位。所以一定程度上為今年2月份重卡市場的同比和環(huán)比增長創(chuàng)造了客觀條件。

不過，隨著疫情管控的放開，疫情期間被壓抑的換車需求也隨著而來，為未來短期內(nèi)市場增長提供活力。并且，隨著今年市場的好轉(zhuǎn)，制造業(yè)開工和訂單情況也有了明顯好轉(zhuǎn)，從而為從業(yè)者重拾信心，促進(jìn)市場銷量的增長。

PART 2：海外市場一路狂飆

盡管重卡行業(yè)整體不景氣，但是近年來重卡市場的海外表現(xiàn)分外搶眼，在海外市場中不斷實現(xiàn)銷量突破，成為抑制重卡大盤下滑的中堅力量。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月我國重卡（總質(zhì)量在20噸以上柴油重卡車型）累計出口69109輛，同比增長31%，成為2022年重卡市場中的大亮點。

中國重汽在2022年10月份創(chuàng)下單月出口重卡的最高紀(jì)錄，成為國內(nèi)首家單月出口重卡突破10000輛的品牌；

上汽紅巖2022年出口量同比增長30%。并在中亞地區(qū)批售同比增長211%，其中重點基盤市場實現(xiàn)訂單批售同比增長187%，市場占有率8%；

一汽解放產(chǎn)品已出口東南亞、非洲、拉美、東歐、中東等地區(qū)，2023年1月份有150輛一汽解放JH6牽引車駛向印度尼西亞雅加達(dá)港；

陜汽重卡遠(yuǎn)銷130多個國家和地區(qū)，成為國內(nèi)重卡主機(jī)廠出口覆蓋市場最多的企業(yè)

2023年開年，重卡海外市場再現(xiàn)好景，企業(yè)捷報頻傳，各家也不約而同地在今年重點加強(qiáng)了海外市場的布局。

隨著國產(chǎn)品牌在海外市場認(rèn)可度的提升，重卡出口市場預(yù)將穩(wěn)步向好，也將成為提振2023年重卡大盤的“重要力量”。同時，伴隨著歐洲能源危機(jī)、通貨膨脹加劇，歐洲商用車價格優(yōu)勢減弱等一系列因素，也為我國重卡的出口提供了契機(jī)。

PART 3：新能源重卡市場 | 兩級反轉(zhuǎn)，一路高漲

值得一提的是，除海外市場外，新能源重卡在2022年的市場表現(xiàn)也一直較好，成為2022年重卡市場的又一亮點之一。

近幾年，隨著雙碳目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)，新能源重卡的銷量增速相對于傳統(tǒng)燃油車來說是不容置疑的事實，各項政策也在鼓勵著新能源重卡行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。

一方面，在雙碳政策影響下，國家對于重卡碳排放等相關(guān)要求進(jìn)一步提高。

2022年，各省份陸續(xù)發(fā)布十四五規(guī)劃，均對市政、物流等車輛的占比最初目標(biāo)規(guī)劃，并予以推動。以鄭州市為例，2022年鄭州市人民政府辦公廳發(fā)布《鄭州市“十四五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》，提到要建設(shè)綠色交通運輸體系。煤炭、礦石等大宗貨物中長距離運輸以鐵路運輸為主，短距離運輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車輛，在大型工礦企業(yè)內(nèi)部推動采用國六及以上柴油貨車或新能源貨車開展運輸。并在全市范圍內(nèi)推廣使用新能源車輛，并加快充電設(shè)施建設(shè)，保證高速公路服務(wù)區(qū)快充站實現(xiàn)全覆蓋。2023年底前，市區(qū)水泥罐車、渣土車、環(huán)衛(wèi)車全部更新為新能源車輛。

另一方面，國家也對新能源重卡購置補貼延期，并加強(qiáng)對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為新能源重卡發(fā)展基礎(chǔ)鼓勵布局，以促進(jìn)新能源重卡行業(yè)持續(xù)發(fā)展。

總體來說，一系列有利因素為重卡市場提振了信心，短期市場需求有了一定的保障。但是，從當(dāng)前整體形勢來看，不宜過度樂觀，市場需求仍有諸多不確定性需要關(guān)注。一方面，眼下行業(yè)庫存仍在高位，批發(fā)銷量增長慢于終端銷量增長，市場仍需時間為去年銷量買單。另一方面，市場雖有明顯復(fù)蘇，但主要集中在物流運輸?shù)燃?xì)分車型，且各地基建工程開工仍較遲緩，工程類車輛需求并無很大起色。

不過，縱然眼下還有諸多不確定因素待定，但是2023年重卡市場整體向好的利好因素明顯增多，或?qū)橹乜ㄊ袌鰩砀嗉t利，我們拭目以待。

（文章來源聰慧工程機(jī)械網(wǎng)）