2024年同比增長269.3%，電動裝載機持續(xù)走高
2024-11-16
事實證明，裝載機已經(jīng)成為工程機械電動化的排頭兵。中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年10月銷售各類裝載機8355臺，其中銷售電動裝載機1038臺，同比增長138%，電動化滲透率達到12.4%。2024年1-10月共銷售電動裝載機9361臺，滲透率達到10.38%，相比2023年同期，今年前10個月銷量同比增幅高達269.3%，滲透率約為去年同期的3.5倍。
01電裝企業(yè)快速發(fā)展
從企業(yè)布局來看，柳工于2019年推出首款電動裝載機，2022年實現(xiàn)了第2000臺下線；龍工與寧德時代合作，推出了搭載長壽命電池的電動裝載機；臨工重機與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作，共同促進電動裝載機的發(fā)展；徐工機械則通過其裝載機械研究院，推出了"三電機純電動"技術，并積極探索氫能源裝載機領域。此外，還有博雷頓、英軒重工、晉工新能源等新勢力，電動裝載機市場競爭也日益激烈。
近一兩年來，隨著行業(yè)銷量爆發(fā)性增長，各大電動裝載機企業(yè)也迎來了突破性發(fā)展。
柳工：柳工電動裝載機在2024年掀起交付熱潮，實現(xiàn)單月下線600臺；更是創(chuàng)造電動裝載機單月出口超100臺，裝載機海外銷量超1000臺的佳績。
在遍布全國重點工況的高強度工作環(huán)境中，已有200多臺柳工電動裝載機單臺工作小時數(shù)超過15000小時，展示了電動產(chǎn)品的耐用性和穩(wěn)定性。公開數(shù)據(jù)顯示，上半年柳工電動裝載機的增長幅度高達150%。
徐工：自2024年5月開始，徐工集團連連拿下“新賽點”：以電動裝載機為主的新能源產(chǎn)品，月度產(chǎn)銷均超過500臺，單月出口100臺。近日，徐工機械表示，公司電動裝載機2024年前三季度在海外市場銷售額約2億元，同比增長接近兩倍。主要銷售區(qū)域包括東南亞、拉美、歐美澳區(qū)域高端市場。未來將繼續(xù)加大電動化產(chǎn)品的海外出口，拓展核心市場。
博雷頓：博雷頓公司作為一家專注于新能源工程機械的科技型企業(yè)，以電動裝載機為主要產(chǎn)品。目前，博雷頓的純電動裝載機產(chǎn)品已覆蓋3噸、5.5噸、6.5噸等多個噸位多種型號。近日，博雷頓再度向香港聯(lián)交所遞交了招股書，擬在主板上市，此舉有望進一步鞏固其行業(yè)地位。
據(jù)業(yè)內(nèi)相關數(shù)據(jù)分析，2023年博雷頓在新能源裝載機領域的出貨量較為領先，市場份額為11.2%。從2021年到2023年，博雷頓電動裝載機的出貨量由140臺以93.4%的復合年增長率增至525臺。2024上半年，博雷頓裝載機的出貨量從2023年同期的161臺增至205臺。
正如新能源汽車給中國車企帶來彎道超車的機會一樣，新能源賽道也給中國工程機械行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，成為中國企業(yè)超越國際巨頭的最佳機會。
02電裝產(chǎn)品推陳出新
在電動裝載機市場不斷取得突破的同時，新技術和新產(chǎn)品也層出不窮，讓電動裝載機的購買和使用成本不斷下降，進一步推動行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
近期，港口專用宇通大電量電動裝載機發(fā)布會在鄭州舉行。宇通電動裝載機立足行業(yè)實際應用場景和痛點，推出了大電量港口專用裝載機。該產(chǎn)品配備465kW·h大容量電池，實現(xiàn)了10~12小時無間斷作業(yè)，可滿足一個班次甚至更長時間的作業(yè)需求。宇通表示，未來2年，還會推出SEI自修復、低鋰耗、緩衰減長壽命等電芯技術，滿足45000h的運營需求。
10月底，山推純電動裝載機X5系列上市。據(jù)介紹：“山推純電動裝載機X5系列不僅在性能層面實現(xiàn)了全面革新，更在智能化應用、節(jié)能效率以及產(chǎn)品可靠性等多個維度上取得新突破”該系列系列覆蓋2-7t產(chǎn)品，具有零排放、低噪聲、安全可靠、控制程序個性化定制、高效智能等優(yōu)勢。
近日，英軒重工搭載遠程醇氫電動動力鏈的裝載機投入運營，該裝載機以綠色甲醇能源為燃料、實現(xiàn)混合動力輸出的精創(chuàng)新能源產(chǎn)品，是賦能工程機械綠色轉(zhuǎn)型的最新成果。據(jù)介紹，醇氫電動裝載機彌補了純電裝載機技術續(xù)航短、補能慢、成本高的短板，具備無續(xù)航憂慮、更低的設備投入、不依賴電力基礎設施適應更廣野外場景等優(yōu)勢，成功突破傳統(tǒng)動力高污染、高能耗、低效率的困境，跨越油氣時代，為用戶帶來全新的價值創(chuàng)造體驗。
除了以上新近推出的新產(chǎn)品與新技術，電動裝載機2024年以來還有以下眾多突破，為行業(yè)發(fā)展帶來更多選擇。
徐工XC968-EV純電動裝載機，采用行業(yè)首創(chuàng)的“三電機”技術方案，即整機無變速箱。利用徐工核心自主的功率智能匹配優(yōu)化技術，對整車電機功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等進行集成化智能控制，結合智能熱管理系統(tǒng)、能量回收、三級故障安全保護等功能設計，實現(xiàn)整機的智能、高效、安全作業(yè)。
晉工新能源推出行業(yè)首款車電分離裝載機JGM857E-Lego，其最大的特點就是電池系統(tǒng)高度集成，做到車電分離、車儲一體。這款裝載機從客戶最根本的痛點著手，采用高度集成的電池系統(tǒng)，使得電池模塊可以從整車資產(chǎn)上剝離，客戶以租賃的方式使用電池，大幅降低一次性投入成本。
03仍需警惕行業(yè)不利因素
盡管電動裝載機發(fā)展形勢大好，但也要注意一些影響行業(yè)發(fā)展的局限和不利因素。
一是國內(nèi)終端需求不足。由于債務和資金問題導致基建開工低迷，加之房地產(chǎn)、采礦業(yè)等領域的企業(yè)經(jīng)濟效益收縮，導致終端客戶對電動裝載機購置需求進一步降低。
二是電動裝載機在部分工況適應性有待提升，影響其銷量進一步突破。尤其是在國外市場，比如俄羅斯客戶需要的電動設備能夠在+30至-40攝氏度的環(huán)境下正常運行，然而國產(chǎn)電動裝載機尚無法適應在-30攝氏度的低溫下正常工作。
三是市場競爭激烈，企業(yè)有陷入“價格戰(zhàn)”的趨勢。由于終端需求不足，部分企業(yè)為了提高銷量便會采取降價策略，長期來看也將不利于市場發(fā)展。博雷頓裝載機平均售價由2021年的67.3萬元降至2023年的58.1萬元，降幅超過13%。這也是博雷頓出現(xiàn)“增收不增利”的原因之一，2024年上半年博雷頓年內(nèi)虧損1.54億元，較上年同期虧損仍在擴大。
整體而言，已經(jīng)有越來越多的客戶認識到新能源裝載機的優(yōu)越性和經(jīng)濟性，同時在政策層面也有不少利好電動工程機械發(fā)展的機遇。隨著技術的進步和政策的支持，預計未來將在更多場景中得到應用。
（文章來源于工程機械品牌網(wǎng)）
01電裝企業(yè)快速發(fā)展
從企業(yè)布局來看，柳工于2019年推出首款電動裝載機，2022年實現(xiàn)了第2000臺下線；龍工與寧德時代合作，推出了搭載長壽命電池的電動裝載機；臨工重機與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作，共同促進電動裝載機的發(fā)展；徐工機械則通過其裝載機械研究院，推出了"三電機純電動"技術，并積極探索氫能源裝載機領域。此外，還有博雷頓、英軒重工、晉工新能源等新勢力，電動裝載機市場競爭也日益激烈。
近一兩年來，隨著行業(yè)銷量爆發(fā)性增長，各大電動裝載機企業(yè)也迎來了突破性發(fā)展。
柳工：柳工電動裝載機在2024年掀起交付熱潮，實現(xiàn)單月下線600臺；更是創(chuàng)造電動裝載機單月出口超100臺，裝載機海外銷量超1000臺的佳績。
在遍布全國重點工況的高強度工作環(huán)境中，已有200多臺柳工電動裝載機單臺工作小時數(shù)超過15000小時，展示了電動產(chǎn)品的耐用性和穩(wěn)定性。公開數(shù)據(jù)顯示，上半年柳工電動裝載機的增長幅度高達150%。
徐工：自2024年5月開始，徐工集團連連拿下“新賽點”：以電動裝載機為主的新能源產(chǎn)品，月度產(chǎn)銷均超過500臺，單月出口100臺。近日，徐工機械表示，公司電動裝載機2024年前三季度在海外市場銷售額約2億元，同比增長接近兩倍。主要銷售區(qū)域包括東南亞、拉美、歐美澳區(qū)域高端市場。未來將繼續(xù)加大電動化產(chǎn)品的海外出口，拓展核心市場。
博雷頓：博雷頓公司作為一家專注于新能源工程機械的科技型企業(yè)，以電動裝載機為主要產(chǎn)品。目前，博雷頓的純電動裝載機產(chǎn)品已覆蓋3噸、5.5噸、6.5噸等多個噸位多種型號。近日，博雷頓再度向香港聯(lián)交所遞交了招股書，擬在主板上市，此舉有望進一步鞏固其行業(yè)地位。
據(jù)業(yè)內(nèi)相關數(shù)據(jù)分析，2023年博雷頓在新能源裝載機領域的出貨量較為領先，市場份額為11.2%。從2021年到2023年，博雷頓電動裝載機的出貨量由140臺以93.4%的復合年增長率增至525臺。2024上半年，博雷頓裝載機的出貨量從2023年同期的161臺增至205臺。
正如新能源汽車給中國車企帶來彎道超車的機會一樣，新能源賽道也給中國工程機械行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇，成為中國企業(yè)超越國際巨頭的最佳機會。
02電裝產(chǎn)品推陳出新
在電動裝載機市場不斷取得突破的同時，新技術和新產(chǎn)品也層出不窮，讓電動裝載機的購買和使用成本不斷下降，進一步推動行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
近期，港口專用宇通大電量電動裝載機發(fā)布會在鄭州舉行。宇通電動裝載機立足行業(yè)實際應用場景和痛點，推出了大電量港口專用裝載機。該產(chǎn)品配備465kW·h大容量電池，實現(xiàn)了10~12小時無間斷作業(yè)，可滿足一個班次甚至更長時間的作業(yè)需求。宇通表示，未來2年，還會推出SEI自修復、低鋰耗、緩衰減長壽命等電芯技術，滿足45000h的運營需求。
10月底，山推純電動裝載機X5系列上市。據(jù)介紹：“山推純電動裝載機X5系列不僅在性能層面實現(xiàn)了全面革新，更在智能化應用、節(jié)能效率以及產(chǎn)品可靠性等多個維度上取得新突破”該系列系列覆蓋2-7t產(chǎn)品，具有零排放、低噪聲、安全可靠、控制程序個性化定制、高效智能等優(yōu)勢。
近日，英軒重工搭載遠程醇氫電動動力鏈的裝載機投入運營，該裝載機以綠色甲醇能源為燃料、實現(xiàn)混合動力輸出的精創(chuàng)新能源產(chǎn)品，是賦能工程機械綠色轉(zhuǎn)型的最新成果。據(jù)介紹，醇氫電動裝載機彌補了純電裝載機技術續(xù)航短、補能慢、成本高的短板，具備無續(xù)航憂慮、更低的設備投入、不依賴電力基礎設施適應更廣野外場景等優(yōu)勢，成功突破傳統(tǒng)動力高污染、高能耗、低效率的困境，跨越油氣時代，為用戶帶來全新的價值創(chuàng)造體驗。
除了以上新近推出的新產(chǎn)品與新技術，電動裝載機2024年以來還有以下眾多突破，為行業(yè)發(fā)展帶來更多選擇。
徐工XC968-EV純電動裝載機，采用行業(yè)首創(chuàng)的“三電機”技術方案，即整機無變速箱。利用徐工核心自主的功率智能匹配優(yōu)化技術，對整車電機功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等進行集成化智能控制，結合智能熱管理系統(tǒng)、能量回收、三級故障安全保護等功能設計，實現(xiàn)整機的智能、高效、安全作業(yè)。
晉工新能源推出行業(yè)首款車電分離裝載機JGM857E-Lego，其最大的特點就是電池系統(tǒng)高度集成，做到車電分離、車儲一體。這款裝載機從客戶最根本的痛點著手，采用高度集成的電池系統(tǒng)，使得電池模塊可以從整車資產(chǎn)上剝離，客戶以租賃的方式使用電池，大幅降低一次性投入成本。
03仍需警惕行業(yè)不利因素
盡管電動裝載機發(fā)展形勢大好，但也要注意一些影響行業(yè)發(fā)展的局限和不利因素。
一是國內(nèi)終端需求不足。由于債務和資金問題導致基建開工低迷，加之房地產(chǎn)、采礦業(yè)等領域的企業(yè)經(jīng)濟效益收縮，導致終端客戶對電動裝載機購置需求進一步降低。
二是電動裝載機在部分工況適應性有待提升，影響其銷量進一步突破。尤其是在國外市場，比如俄羅斯客戶需要的電動設備能夠在+30至-40攝氏度的環(huán)境下正常運行，然而國產(chǎn)電動裝載機尚無法適應在-30攝氏度的低溫下正常工作。
三是市場競爭激烈，企業(yè)有陷入“價格戰(zhàn)”的趨勢。由于終端需求不足，部分企業(yè)為了提高銷量便會采取降價策略，長期來看也將不利于市場發(fā)展。博雷頓裝載機平均售價由2021年的67.3萬元降至2023年的58.1萬元，降幅超過13%。這也是博雷頓出現(xiàn)“增收不增利”的原因之一，2024年上半年博雷頓年內(nèi)虧損1.54億元，較上年同期虧損仍在擴大。
整體而言，已經(jīng)有越來越多的客戶認識到新能源裝載機的優(yōu)越性和經(jīng)濟性，同時在政策層面也有不少利好電動工程機械發(fā)展的機遇。隨著技術的進步和政策的支持，預計未來將在更多場景中得到應用。
（文章來源于工程機械品牌網(wǎng)）
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