PC200-6A型挖掘機(jī)憋車故障處理

　　2003年7月，一臺(tái)PC200-6A型液壓挖掘機(jī)在博興郊區(qū)施工時(shí)出現(xiàn)憋車故障。即在工作 過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn);載荷加大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯下降， 并伴隨有整機(jī)乏力、動(dòng)作慢等情況。該故障原因及部位有兩 種:一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)及其電控系統(tǒng);另一個(gè)是泵的伺服系統(tǒng)(包含有 液壓元件和電器中的泵控制器)。

　　按照先易后難、先簡(jiǎn)后繁的處理原則，并考慮到該機(jī)燃油濾 芯更換時(shí)間已到，將燃油濾芯更換后故障消除。此后故障又出 現(xiàn)，便檢查燃油箱，燃油無(wú)明顯懸浮顆粒雜質(zhì)，油色較透明。據(jù) 此，需要作進(jìn)一步檢修。

　　首先對(duì)燃油系的燃油泵進(jìn)行校驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)異常。

　　現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)為

　　發(fā)動(dòng)機(jī):n=990r/min(怠速);n=2140r/min(高速)。以上數(shù)據(jù) 均在H模式A狀態(tài)，自動(dòng)降速開(kāi)關(guān)關(guān)閉狀態(tài)。

　　調(diào)速器:C03凸=10Ω，C13凸=10Ω。

　　水溫傳感器:P07凸常溫 =32.2kΩ，啟動(dòng)后P07=4.56kΩ。

　　轉(zhuǎn)速傳感器:E07凸=900Ω。

　　排氣與機(jī)油消耗均顯示正常。

　　液壓系統(tǒng):前泵壓力PF=343kgf/cm2 ，后泵壓力PR=348kgf/cm2正常。LS梭調(diào)輸 出壓力PLs=310kgf/cm2>3/5P(P-P Ls在29±10kgf/cm2內(nèi)正常)。

　　前后泵的伺服活塞大端壓力PenR=170kgf/cm 2 PenF=173kgf/cm2=P/2(正常)。

　　操縱手柄在中位時(shí)，PPCEPC=30kgf/cm 2 PLSEPC=30kgf/cm2(336kgf/cm 2內(nèi)正常)。

　　重挖掘時(shí)PLSEPC=1kgf/cm2 即此時(shí)，LSEPC電磁閥接近關(guān)閉(正常)。

　　以上數(shù)據(jù)表明:伺服系統(tǒng)正常，據(jù)此判斷可適當(dāng)調(diào)整PC閥 以觀其效。分三次(30度、90度、180度)旋出PC閥后未見(jiàn)明顯效 果。在做出以上測(cè)試與高速后可判斷故障原因不在液壓系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械和電器部分。

　　再次檢查燃油管路，未發(fā)現(xiàn)明顯異常情況。最后回顧故 障的發(fā)生及發(fā)展過(guò)程，了解到更換燃油濾芯能使故障在短時(shí) 間內(nèi)完全消失。據(jù)此，將燃油粗濾器短接試車，故障消除。再將 燃油粗濾器連接到燃油管路上，故障又出現(xiàn)。據(jù)此判斷出故障 部位就在燃油粗濾器。

　　將燃油粗濾器拆下并鋸開(kāi)，發(fā)現(xiàn)在濾紙表面附著一層粘稠 狀不明油脂，這就是癥結(jié)所在。由此推斷:該機(jī)加注燃油時(shí)混有 膠狀油脂(不改變?nèi)加皖伾?，此種油脂不能通過(guò)濾紙，只能被 吸附在濾紙表面，將濾芯堵塞。

　　用戶了解此情況后仔細(xì)清洗油箱并更換燃油濾芯，使故 障徹底排除。

　　由上述分析可見(jiàn)，燃油的各項(xiàng)指標(biāo)并非都能用眼觀察判 斷;判斷故障應(yīng)親自動(dòng)手，親身體驗(yàn);處理故障過(guò)程中應(yīng)思路清 晰，帶著疑問(wèn)多了解情況，不放過(guò)任何線索，這樣才能少走彎 路不做無(wú)用功。

　　工程建設(shè)機(jī)械2004.NO.7    天業(yè)工程機(jī)械公司 陳 剛