如何解決WY20型挖掘機(jī)主泵吸油管真空度大的問(wèn)題？

　　WYZO型液壓挖掘機(jī)投人市場(chǎng)后已基本得到了用戶的認(rèn)可，但仍然存在一些問(wèn)題，主要是設(shè)計(jì)時(shí)受結(jié)構(gòu)限制，為了便于柴油機(jī)的維修保養(yǎng)，增加了主油泵(A8V80SR4R121F1柱塞泵)吸油管的長(zhǎng)度，導(dǎo)致泵口吸油時(shí)真空度大，致使主油泵工作可靠性下降。

　　因該主泵本身的自吸能力很差，故對(duì)泵吸油口真空度有嚴(yán)格要求，按主泵使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定，吸油口真空度值不能大于0.02MPa。為此，我們?cè)谛掳部h鋁廠工地曾對(duì)WY20挖掘機(jī)吸油口真空度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，測(cè)得其主泵吸油口真空度最大值為0.02MPa ，該值正好處于規(guī)定值的邊緣，對(duì)主泵使用壽命有一定的影響。通過(guò)分析，我們決定從設(shè)計(jì)上來(lái)解決主油泵吸油口真空度值大的問(wèn)題。

　　1 .主油泵吸油口真空度產(chǎn)生的原因

　　WY20型液壓挖掘機(jī)上采用的LR6105型柴油機(jī)是引進(jìn)英國(guó)利卡多公司技術(shù)由一拖公司二發(fā)廠生產(chǎn)的，其高壓泵、柴油濾清器、機(jī)油濾清器均位于左側(cè)。在設(shè)計(jì)時(shí)從柴油機(jī)的維修保養(yǎng)考慮，將高壓泵、柴油濾清器、機(jī)油濾清器置于挖掘機(jī)的前方，曲軸輸出端在挖掘機(jī)左側(cè)，而液壓油箱位于挖掘機(jī)平臺(tái)右方，結(jié)果造成吸油管長(zhǎng)達(dá)2.5m且有3個(gè)拐彎處，從而使主油泵的吸油阻力增大。盡管油箱采用了預(yù)壓(0.05MPa)，但仍難以抵消其阻力引起的壓降，故而泵口產(chǎn)生了真空度

　　根據(jù)上述原因，只有縮短主油泵吸油管的長(zhǎng)度，減少管道阻力，才能消除主泵吸油口的真空度。

　　2 .解決方法

　　要達(dá)到的目的是，降低主泵吸油管真空度，使真空度值低于0.005MPa 。

　　解決方法是：液壓油箱和柴油箱的原有位置不動(dòng)，上平臺(tái)結(jié)構(gòu)也不作大的改動(dòng)，只把柴油機(jī)在挖掘機(jī)上的安裝方向調(diào)轉(zhuǎn)180°，并將其支架稍加改動(dòng)，使主泵吸油管長(zhǎng)度由原來(lái)的2.5m縮短至0.6m

　　3 .結(jié)論

　　改進(jìn)后的樣機(jī)經(jīng)過(guò)工地試驗(yàn)得知：

　　(1)當(dāng)油箱有預(yù)壓時(shí)，在閥處于中立位置、動(dòng)臂提升加回轉(zhuǎn)復(fù)合動(dòng)作、行走加回轉(zhuǎn)復(fù)合動(dòng)作、4個(gè)油缸復(fù)合動(dòng)作這4種工況下，主泵吸油口的真空度均為零。

　　(2)油箱沒(méi)有預(yù)壓時(shí)，在以上4種工況下的真空度最大值為0.004MPa ，可見(jiàn)，改進(jìn)后的樣機(jī)其主泵吸油口的真空度明顯降低，達(dá)到了預(yù)定的目標(biāo)。

　　來(lái)源：中國(guó)路面機(jī)械網(wǎng)